实拍宝马X7，轴距3105mm，100万起售

事实上，只要稍微关注一下豪华车的销量，就知道仍然还是德系的BBA占据了主导地位。从机械素质、后续保值率、以及品牌价值等因素考虑，德系豪车的优势都是比较明显的。比如宝马X7这台车，在大型豪华车里一直口碑不错，但它真能和奔驰GLS相比较吗？

宝马X7定位大型SUV，超百万的定价区间，2023款入门车型指导价都达到103.9万，顶配车型则达到172.9万，如果不考虑车型定位，只考虑价格，这个价位甚至可以入手保时捷卡宴。那么这台宝马X7的优势体现在哪些地方呢？

采用了家族内最新的设计方向，前脸部分的整体风格更具视觉冲击力，但家族特征依旧明显，双肾式的中网内部采用直瀑结构填充，两侧分布的对称式大灯采用上下分体结构，在下唇做有刀片结构设计。从灯光部分来看，配置了LED光源，标配了日间行车灯、大灯随动转向以及自适应远近光等功能。

车身侧面首先便是其车身尺寸较为吸引目光，具体的尺寸如下，车身长度5170mm，轴距3105mm，而将话题转回造型方面，侧面车身整体设计风格兼顾有部分运动元素在内，前翼子在贴合轮拱的位置，做有扰流设计并嵌有镀铬装饰，与侧梁的镀铬饰条相连，车窗部分嵌入的镀铬饰条，所增强的车身精致感效果较为明显，车顶带有行李架结构。

尾部的造型整体饱满，贯穿式的镀铬饰条将两侧尾灯分割，上下分体的造型呼应了车头大灯造型，在镀铬饰条上方放置有车标LOGO，并标出了具体的车型信息、排量信息、车型标号等，底部采用双出排气，行李舱容积为1376L，可通过调整车内座椅，扩充至2560L，满足家用需求，结合车身尺寸参考，相对够用。

14.9英寸的液晶中控屏和12.3英寸的全液晶仪表，二者一同组成悬浮式一体屏，车内操控台结构规整对称，随具体的车型版本不同，所采用的饰板纹理刻画不同，以入门车型举例，便是采用了木纹进行修饰，而在方向盘部分，真皮材质包裹带来的质感提升效果是相对明显的，带有电动调节功能，加入了换挡拨片，座椅则采用Merino真皮进行包裹。

在大体的配置方面，所配备的车载空调支持温度分区控制，并带有部分空气净化、过滤功能，其车载音响品牌有哈曼卡顿和宝华韦健两种版本，若预算足够时，可考虑加入单碟CD功能，丰富整体的车内氛围，座椅则加入了按摩、加热通风等功能，杯架带有加热、制冷功能。标配了触控屏钥匙。

动力搭载了3.0T涡轮增压直列6缸发动机和4.4T双涡轮增压V形8缸发动机两套动力系统，均匹配8AT手自一体变速箱，并加入了48V轻混系统，峰值功率分别为280kW和390kW(530Ps)，峰值扭矩分别为520N·m和750N·m，所公布的百公里加速成绩分别为5.8秒和4.7秒，均为95汽油的燃油标号，百公里WLTC油耗分别为10.4L和12.1L。

底盘前后悬架配置分别采用双叉臂式独立悬挂和多连杆式独立悬挂，标配了空气悬挂和软硬、高低的可变悬挂调节，采用前置四驱的动力布局，全系标配了多片离合器式中央差速器，预算足够时为加入后桥限滑差速锁，顶配版车型带有后桥限滑差速器。

整体乘坐感受则与主流车型大同小异，大型SUV的产品定位，以笔者176CM的身高进行试驾，座椅舒适度方面，按摩功能的力度还算比较适中，软硬度以笔者个人角度来看，中规中矩，而头顶距离穹顶，在座椅调整到适合笔者的位置时，留有3拳左右的距离，而操控方面，震动抑制较为不错，动力响应相对灵敏，转向侧倾角度控制的相对稳当。

总结:作为一台豪华的大型SUV，严格说起来，在这个价位，宝马X7是具备一定性价比的。在这个价位除了要面对奔驰GLS这样在定价和定位接近的对手，也需要面对玛莎拉蒂Levante、保时捷卡宴这样在车型定位上略低一些，但品牌价值更有竞争力的对手。而宝马X7的操控、用料以及宝马独特的调校能力，都算是它的竞争力之一。再有就是大型SUV所能提供的更宽阔舒适的乘坐空间。在这个价格区间，你们会选择宝马X7吗？