特斯拉大降价，小鹏汽车终于坐不住了！

特斯拉降价屠刀落下，新势力品牌眼看着坐不住了，在AITO问界首个跟风之后，小鹏汽车第二个做出了降价动作。

1月17日，小鹏汽车官宣旗下产品降价，整体价格下调 幅度在2万-3.6万元。小鹏G3i从原来的16.89万-20.19万元，降到了14.89万-17.69万元；小鹏P5从原来的17.99万-22.59万元，降到了15.69万-20.29万元；小鹏P7从原价23.99万-28.59万元，降至20.99万-24.99万元。小鹏G9则维持原价不变。

为安抚老车主，小鹏汽车宣布，降价公告前一年内订购小鹏G3i、P5、P7的首任车主可获得新春回馈:包括整车质保延长至10年/20万公里，以及赠送4年基础保养。?

据搜狐汽车报道，在正式官宣降价前，小鹏汽车终端就已悄然开始调价，例如小鹏P5全系优惠1.8万元，新指标用户还能享受优惠3000元，并给予5000元选装基金，但没有免费充电和家充桩安装。小鹏P7的优惠幅度达到2.5万-3万元左右，G9作为新上市车型最多优惠5000元等。?

公开数据显示，2022年小鹏汽车旗下全系车型销量为120757辆，同比增长23%，“确保25万辆，冲击30万辆”的销量目标完成度不足一半。

在国补退出后，特斯拉2023年初的大降价带来了立竿见影的效果，终端订单比去年12月增加了500%，这无疑给许多竞品车型造成空前压力，一些车企的定价策略不得不被动转变。

主打智能牌的小鹏汽车，旗下主力产品的售价与特斯拉的降价车型高度重叠，由此受到的冲击可想而知，比如P7和G9就面临着Model 3和Model Y的极大挑战。

同时，小鹏汽车也正在深入推进组织变革和升级，重组品牌和营销团队，以持续提升品牌影响力和市场口碑。如何在困境中逆风飞翔，降低成本、用更低的研发投入来产出更多产品、降低营销费用、降低资本开支等都将是小鹏汽车未来发展的重点。

这波降价举动能否真正带动小鹏汽车的销量还言之过早，但是，在越来越卷的国内新能源市场，销量对造车新势力来说依然是生死存亡的问题，惨烈的价格大战一触即发。

现在，压力似乎来到了理想和蔚来一边。蔚来汽车创始人、CEO李斌已经在多个场合表达了对特斯拉降价的看法，他认为特斯拉降到十几万元都不奇怪，但蔚来坚持不降价，甚至还有可能涨价。理想汽车创始人、董事长兼CEO理想也曾表态不会跟进降价，并表示主打30万元以下市场的理想L6将推迟到明年发布。

归根到底，特斯拉的降价底气来自高毛利率，去年第三季度，特斯拉单车毛利率虽有下滑，但依然保持在27.9%。而根据去年11月的业绩报告，小鹏单车亏损逾10万元，蔚来单车亏损约13万元，理想的单车亏损约8万元。叠加2022年补贴政策影响消费需求在一定程度上已透支，今年对头部新势力的多重考验才刚刚开始。