评测：吉利首款MPV怎么样及捷途X901.6T怎么样

导读理性消费标志着市场的成熟与稳定，国内汽车市场热卖的产品也逐步趋于理性，消费者们从过去的面子工程也转向了务实主义，而这最明显的就是MP

理性消费标志着市场的成熟与稳定，国内汽车市场热卖的产品也逐步趋于理性，消费者们从过去的面子工程也转向了务实主义，而这最明显的就是MPV车型在国内的升温。在潜在商机的诱惑下，各个进口品牌将旗下MPV产品引入国内、合资品牌则将MPV产品进行国产、自主品牌更是加快脚步研发并推出MPV产品，近几年国内MPV市场的产品越来越丰富。今天我们将要试驾的是由吉利推出的一款MPV车型mdash;mdash;嘉际，该车是吉利汽车打造的首款MPV产品，尽管没有赶上MPV市场的早班车，但现在也来得不算晚。

由于嘉际这款新产品还未上市，此次为了能让大家有机会体验这款新车的驾驶表现，厂家在贵阳工厂内部举办了此次场地试驾体验活动。

吉利汽车对于旗下首款MPV车型嘉际还是颇为用心的，为了能够更详细、更有针对性的对这款新车进行宣传，在此次试驾之前厂家就安排了该车的静态体验活动，所以在本文中笔者也就不对嘉际的造型设计进行过多的赘述了，有兴趣的读者可以点击下面的链接进行全面了解。

作为新时代下的新车产品，即便嘉际是一款MPV车型，在动力方面依旧必须注重节能环保。厂家为嘉际配备了三种动力系统供消费者选择，分别是搭载1.8TD发动机的纯汽油车型、搭载1.5TD发动机的PHEV插电式混合动力车型、以及我们今天试驾体验的搭载1.5TD发动机+48V电动机的MHEV轻度混动车型。

MHEV轻度混动车型采用的是1.5TD发动机搭配48V BSG电动机组合，MHEV轻混车型整车综合功率高达140 kW，综合扭矩高达300 Nmiddot;m。与发动机配合工作的是7速DCT双离合变速箱。

2 吉利嘉际试驾

总结:此次体验活动是针对嘉际的一些驾驶方面的产品特点而制定的，在体验中的确也能感受这款新车的不错表现，至少对于一款认真打造的新车而言，成绩单还是拿得出手的。而在体验当中，此次同行的媒体朋友之间讨论最多的就是嘉际的售价，由于吉利的老对手们已经相继推出了MPV产品，因此如何能在市场中站稳脚跟，价格的因素还是非常关键的。所以嘉际这款新车虽然推出的不算晚，但想要取得好的市场反应还是没那么容易的。

2019年1月13日，奇瑞控股捷途首款大六座SUVmdash;mdash;捷途X90正式上市，新车定位中型SUV，目标消费群体则是年轻人或者二胎的家庭，时尚年轻的设计语言、丰富的座椅空间布局选择以及较高的性价比都让其在同级别车型中脱颖而出。

此前，我的同事已经针对捷途X90车型进行过较为详实的静态实拍体验，所以本次我也特意挑选了一台1.6T顶配版车型进行试驾体验，如果想要了解详细静态设计的同学可以通过点击下方链接自行阅读。

动力方面，捷途X90搭载1.5T和1.6T两款发动机，其中1.5T最大功率为147马力，匹配6速手动和8速自动变速箱;1.6T直喷发动机最大功率为197马力，峰值扭矩290牛middot;米，匹配的则是7速双离合变速箱。

捷途X90搭载的这台1.6L涡轮增压发动机的动力输出十分顺畅及线性，与之匹配的7DCT变速箱换挡动作顺畅、整体逻辑性较好，在城市中行驶时轻松起步超车并不费力，当深踩油门踏板转速表攀升至2200rpm左右时，可以明显感觉到发动机与变速箱会给驾驶者一个更加积极的动力响应，带动这台大家伙还算轻松。

变速箱配有运动模式，在运动模式下，发动机会将转速一直保持在3000rpm以上，以便随时可以获得最大的动力输出。转向方面，低速时候比较轻盈，高速相对沉稳，总体来说还是很不错。

捷途X90的底盘调校是偏向舒适性的风格，对路面的各种细碎的振动有比较好的过滤效果，在通过一些比较大的减速带的时候，悬架对大幅的振动处理得比较干脆，没有过多的余震。

总体而言，在日常驾驶华晨中华V7是一件令人非常轻松的事情，平顺的油门踏板、稳重的制动力以及力道适中的方向盘都很难让人挑出它什么毛病，虽然没有太过激进的动力反馈，但毕竟平顺以及燃油经济性才是此种车型的诉求，这也让新车的竞争硬实力有所提升。