20万以上纯电车小米SU7VS特斯拉Model3

走过3年造车之路后，小米汽车推出SU7作为答卷，引起广泛关注。在小米新车发布会上，官方将SU7与Model 3进行了对标。现在，我们加入外观、内饰等维度的对比，看看它们表现如何。

外观

小米SU7前脸的车灯为水滴造型，内部为“米”字结构。前包围呈梯形，进气口分布于两侧。

Model 3的车鼻锐利，下方采用小面积的梯形格栅。前灯狭长，内部为L型日行灯带。

车身侧面，双方都使用了溜背式线条设计。不同之处是，小米SU7采用半隐式门把手，电动吸门，而Model 3采用隐藏式门把手与无框车门的设计。

小米SU7尾部使用大面积后包围、双扩散器以及贯穿式尾灯，并且从pro版起配电动尾翼。Model 3的尾灯为C字结构，下方使用小面积的黑色后包围。

车身尺寸

小米SU7是C级车，而Model 3是B级车。小米SU7的车身更长，但车身高度却差距不大，视觉效果更低趴。

内饰

小米SU7搭载16.1英寸中控屏与7.1英寸液晶仪表盘，顶配提供HUD，投影尺寸为56英寸。座椅靠背预留的接口可以连接平板，作为车机屏幕使用，前后排屏幕可互联操作。

而Model 3标配15.4英寸中控屏与后排8英寸屏幕。仪表盘被取消，车速显示在中控屏上。

小米SU7 后排平板

Model 3 后排屏幕

小米SU7的方向盘为真皮材质，座椅提供仿皮与Nappa真皮选项。特斯拉Model 3标配皮质方向盘和仿皮座椅。取消了换挡拨杆和转向拨杆。可使用中控屏进行换挡操作，转向灯功能则集成在方向盘按键上。

动力

小米SU7和特斯拉Model 3均标配单电机，顶配版本升级为双电机四驱。动力、续航参数如上图所示。

智能化

双方都具备ota升级、车联网、GPS导航、语音识别控制、手机app远程控制以及NOA功能。在NOA功能上，特斯拉的经验更丰富，FSD已迭代至V12版本。而小米SU7的城市NOA功能于4月份开启测试，将于5月正式开通10城，8月全国开通。

而小米SU7的亮点在于“人车家全生态”。汽车可以与手机、平板、智能家居等设备互联。手机app可以投屏到中控屏的屏幕上进行操作。车辆后排的平板能够控制车机系统，实现导航、空调调节、座椅加热和播放影音等30+种功能。此外，用户可以在车机系统中启动回家场景，控制家中窗帘、灯光、空调以及扫地机器人等。

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