首页 > 资讯>内容

那些生而强大的性能猛兽高转之徒4《V8万岁》上

时间:2024-08-02 21:03 来源:易车网 阅读量:17963   

视频正在加载中...

大排量发动机一直被仰慕,即使电动时代也依然能雄居 FunCar 最顶端。V8 是离我们最近,也是效率最高、技术最先进、演化最积极的大排量发动机。本期我们将一探 V8 多个剖面,在赛道、山路、越野环境感受 V8 的不同气质。

一台能陪你做任何事的好车,引擎必须强大。但,不同的引擎也让爱车有着截然不同的灵魂。当年 BMW为威廉姆斯车队 打造 V10 赛用引擎 P84,而P84 的民用版就是经典的 S85 V10,BMW 又去掉了两个气缸,就有了 S65。

S65 作为短缸高转速引擎 需要更大更通畅的进气结构,这导致 E92 M3 独特的机盖造型让人过目难忘。

大缸径短冲程 + 高转速,引擎声浪高亢!等长的芭蕉,两根对称排气直通尾鼓,怀念没有 GPF 的年代,那时候背压只需服务效率和听觉。

后来,工程师给 V8 装上了涡轮。比如这台 EA825 ,每四个气缸共用一颗涡轮和独立涡管,两组机构被对称安置在 90 度的 V 型夹角内,气流路径短,反应快。2000转就到达最大扭矩,我们不再需要用驾驶高转速发动机的方式开车了。

EA825 有 600 马力有 Quattro 协助会泰然很多。日常模式下,你可以把它开的像一台 A6 轿车,在必要时甚至能关闭一部分气缸追求环保。你扮演佩奇的时候,没人能猜到你拥有一台和 Urus 一样的引擎。

但,旅行车真需要一台如此强大的 V8 吗?我觉得 RS6 车主总是在:开的很稳,又随时能秒天秒地间自由切换。这是一种:没必要,但依然很强大的感觉。你是不是想到了某个衣着低调喜欢吃猪脚饭的大哥啊?强大却刻意低调,就是 RS6 的灵魂。

V8,可以不止出现在轿车上!作为越野界的常青树,卫士有着强大的车身结构和全地形控制系统。即使一颗四缸心脏本足以应付各种户外险恶的处境。

半坡起步,讲究得就是两个字:低扭!这台代号AJ133的5.0升V8机械增压发动机,最大扭矩625牛米,2500转就可以给你。可问题是,眼前这点坡度,哪需要625牛米呀!

越是复杂危险的路段,越讲究控车的细腻。根据附着率和路面情况不断调整车速。若是像涡轮那样突然起压,很容易打乱节奏,陷于险地。机械增压不需要像涡轮吊到某个气压转数才能获得额外的动力,增压的力度与转速之间的关系更加线性,这样的增压 V8 开起来几乎和自然吸气 没有区别。

买 V8 路虎的大佬们 谁在乎背贴椅面的加速感吗?不,他们在乎的是:脚尖上蜻蜓点水,空气中已经雷霆万钧!

听觉是最原始的感觉 我们在妈妈肚子里就通过听觉感受世界了。由远及近的轰鸣,意味着危险 在自己掌控下的轰鸣,意味着力量!大排量发动机会用自己的呼吸声不断提醒你 有一种力量时时刻刻与你同在!而你必须冷静勇敢才能驾驭它才配得上它!

V8 已诞生近 120 年 在不断进化中日趋完美 V8 的未来还有什么可能吗?欢迎点击关注,高转之徒4《V8万岁》,下集5月23日即将开启。

声明:免责声明:此文内容为本网站转载企业宣传资讯,仅代表作者个人观点,与本网无关。仅供读者参考,并请自行核实相关内容。