夯实“民营造车第一城”台州汽车产业奔向世界

在台州汽车工业的宏大叙事中，吉利汽车的篇章必不可少。虽然公司总部在杭州，但正如李书福所说，台州是吉利汽车的发源地。

不仅因为这里是李书福的出生地，更因为吉利汽车和台州有着共同的大目标。今年10月，台州市政府与浙江吉利控股集团签署战略合作框架协议，并签署合作项目，围绕新能源汽车、电驱动总成、智能汽车零部件产业园、绿色交通服务、汽车产业生态开展战略合作，构建全产业链、全生态的新能源汽车产业新体系，共同推进以吉利、沃尔沃为核心品牌的台州未来汽车产业园建设。

与吉利合作的大项目，只是台州新能源汽车赛道的缩影，是“民营造车第一城”。从1960年为解决岸上渔民温饱而成立汽车配件厂，到现在，台州汽车工业初步形成了“自主品牌整车企业-零部件龙头企业-中小零部件企业”协调发展的雁阵。

根据今年7月发布的台州未来汽车城发展规划，到2026年，台州汽车产业将力争实现总产值2000亿元。其中整车产值达到900亿元，核心零部件产值达到600亿元。

当新能源汽车、智能网联汽车成为汽车产业发展趋势，台州汽车产业如何升级转型？在很多地方都在争做“新能源造车第一城”的时候，台州希望deus ex的底气在哪里？日前，证券时报党委副书记、副总编辑王冰洋带领资本市场“新地理”采访团走进“民营造车第一城”泰州，探访当地汽车产业链变化，感受产业发展脉搏，与业内人士共商未来发展趋势。

第一座私家车城市的裂变

临海、路桥区、台州湾新区整车制造；玉环、天台汽车零部件出口基地和汽车用品制造基地；三门，天台带工业城；黄岩造型工业设计基地

台州相关部门数据显示，汽车已经成为台州的支柱产业。2021年，台州汽车制造业规模以上工业增加值139亿元，占台州规上工业增加值的9.6%。工业总产值786.25亿元位居台州“456”先进制造业产业集群第一。

从无到有，成为支柱产业，台州的汽车产业已经走过了60多年的历程。1960年，为了解决岸上渔民的温饱问题，台州开始兴办汽车配件厂。改革开放后，台州汽车零部件产业的发展进入了第一个高峰期。1998年，第一辆自制吉利汽车在台州下线，民营企业开始批量造车。由于私家车的领先，台州也被称为“私家车第一城”。

台州作为吉利汽车的发源地，拥有郝晴汽车、沃尔沃汽车等完整的整车基地，生产雷克萨斯、沃尔沃CX40、北极星、帝豪等车型。目前，台州有六家整车厂。2021年整车生产企业产值255.64亿元，生产汽车23.25万辆。

相比整车厂商，汽车零部件是台州的传统优势产业，占汽车制造业总收入的近70%。

银轮股份董事长许晓敏在接受证券时报记者采访时表示，公司已经从1958年占地不足25亩的国有小厂发展成为市值过百亿的龙头上市公司。“这是改革开放的机遇”。

1980年，一个偶然的机会，双环传动创始人叶善群接到一个齿轮生意，马上开了一个小厂。2005年，现任董事长吴长虹接任创始人。目前，双环传动已经从一个默默无闻的家庭作坊发展成为全球最大的专业齿轮制造商和服务商之一。双环传动公司秘书长陈海霞于2005年加入公司，见证了“小齿轮转动世界”的过程。“当时市场上独立的第三方齿轮厂并不多。老董事长为了拿到订单，经常要挖空心思，拿着一堆样品去卖，成了常态。”

品质集团的冒险也是传奇的。1990年7月，公司创始人尹兴满在码头开了一家修理厂。在修电机的过程中，他发现市场上没有专门做转子的公司，于是他锚定了这个领域开始创业。信实集团总裁许告诉记者，30多年后的今天，信实集团每年生产和销售约1.5亿个定子和转子，其中汽车定子铁芯产品占全球市场的45%以上，已成为全球最大的汽车发电机定子铁芯供应商。

台州汽车零部件行业仍在吸引进入者。作为国内大型光学元件专业制造商，水晶光电于2020年首次将AR-HUD产品应用于汽车领域。

“消费电子发展至今，手机市场已经没有太大的增长空间。甚至几年后，手机可能会被完全取代。比如购物不需要手机，可以用AR眼镜购物。”水晶光电董事长林敏在接受采访时表示，手机行业的衰落和消费电子行业的创新不足，迫使公司将汽车电子作为转型方向。“汽车电子业务是公司的新业务，也是目前最有价值的新赛道之一。”

目前，台州有企业近400家，年产值超过15亿元，企业15家，银轮股份公司、双环驱动公司、信用集团等上市公司12家。汽车冷却器、制动管、齿轮、减震器在国内外市场都很有名。

加快新能源轨道转型

随着新能源汽车、智能网联汽车成为汽车产业发展趋势，台州也瞄准汽车产业发展新方向，打造高端领先、全链条融合、零碳智慧的未来汽车城。

在与台州市政府的签约仪式上，吉利控股集团董事长李书福表示，目前，吉利正在加快向智能新能源转型，将继续发挥行业引领作用，吸引产业链上下游相关企业投资落户台州，与台州其他企业同频共振，真正形成台州汽车产业链优势， 不断集聚壮大台州新能源汽车及零部件产业竞争力，助力台州抢占新能源汽车发展制高点。

据悉，台州引进的吉利新能源汽车及智能汽车零部件产业园总投资约200亿元，达产后年产值约600亿元。

台州汽车零部件企业也积极切入新能源汽车产业链。11月25日，银轮宣布与当代安培科技有限公司签署战略合作协议，拓展新能源和热管理业务。

在银轮新能源工厂，89辆生产线上的汽车正在忙碌着。因为智能化程度高，工地上的工人很少，只有机器轰鸣的声音和没完没了的机械臂。工厂相关负责人向记者透露，4000平方米的工厂年产值可达3-4亿元，产品已应用于新能源汽车领域。

“汽车工业的核心是零部件。顺应行业发展趋势，公司于2016年开始逐步向新能源热管理领域拓展。”许晓敏告诉记者。

今年9月7日，银轮股份在互动平台上透露，公司芯片散热产品已进入量产阶段，预计芯片换热产品将成为主流配置。到明年，新能源的销量占比将超过35%。

曾经以燃油车为主的中信集团，从2020年开始逐渐向新能源领域转型，以驱动电机和总成的定子和转子为推进方向。

许告诉记者，该公司已把新能源作为未来发展的主要渠道。“目前处于起步阶段，新能源业务有望在一两年内超越传统业务”。据介绍，新智集团今年新能源汽车电机销量占比将达到15%左右，明年占比还会继续提升，甚至达到半壁江山。

今年10月13日，由信用集团与吉利旗下魏锐电动汽车科技有限公司合作的首个新能源汽车驱动电机EDS1项目投产。这个项目采用了最先进的扁平线技术。据总体统计，2023年该项目产值有望达到10亿元左右。

信群北侧的平地空地也于近日正式动工。三年后将建成新能源电池精密零件智能工厂。台州目前还没有专业生产电池精密结构件的企业。信贷集团投资10多亿元建设的电池精密结构件工厂将填补台州在该领域的空白。

许表示，随着新能源汽车和储能市场进入爆发期，未来五年，瑞信集团将在保持新能源汽车驱动电机定转子总成为主营业务的同时，加大对动力电池和储能电池结构精密零部件的研发投入，拓展泰州汽车零部件产业链。

双环传动早在2009年就开始做纯电动档位，向新能源汽车迈进。陈海霞告诉记者，新能源汽车的齿轮业务发展迅速。去年新能源汽车的齿轮业务占公司营业收入的10%左右，今年上半年接近30%。

目前双环传动在国内新能源汽车齿轮市场占有率较高。今年前三季度，双环传动实现净利润4.095亿元，同比增长80.76%。业绩增长的原因是，第三季度公司新能源汽车档位营业收入同比增长超过220%。

水晶光电，新人，一开始就瞄准了新能源汽车赛道。在智能电动汽车产业快速扩张的背景下，具有L2甚至更高自动驾驶功能的车辆普及率逐渐提高，导致了lidar产品的大量加载。智能汽车的需求也应运而生，推动了车载投影、HUD、空气悬架等智能驾驶舱产品的应用。针对这部分市场需求，水晶光电率先实现了lidar窗口玻璃、AR-HUD、W-HUD产品的量产应用。其中，公司的AR-HUD和W-HUD产品在今年下半年开始大量出货。

林敏自称是新能源汽车赛道的新兵。“从消费电子到汽车电子，对水晶光电来说是一个很大的飞跃，水晶光电可能是台州唯一一家从消费电子领域涉足汽车电子的光学上市公司。”

“台州制造”走向世界

21世纪初，以中国入世为契机，台州汽车工业开始走向世界，并逐渐打响了“台州造，卖世界”的口号。

目前，台州汽车产业链企业在当地扩大布局的同时，将业务触角伸向全国乃至全球。

在天台县母亲河石峰溪沿线，由银轮全资子公司浙江银轮新能源热管理系统有限公司投资建设的360亩未来工厂项目即将开工。预计建成后年营业收入可达36亿元。

自2019年以来，银轮开始了第二次创业，预计其销售收入将在五年内翻一番。银轮公司力争到2038年实现销售收入500亿元，在全球拥有80 ~ 100家子公司。其中，加快国际化是三大战略之一。"国际化包括人才国际化、产品国际化、工厂布局国际化和管理国际化."许晓敏在接受记者采访时透露。

目前，银轮在湖北、山东、上海、江西、广东、江苏、广西、重庆等地建立了生产基地，形成了亚洲、欧洲、美洲三大国际总部，客户遍及北美、欧洲、中东等40多个国家和地区，全球共有47家子公司。

“企业在台州不具备比较优势的时候，就应该走出去，做贴近客户的布局。”许晓敏说。

品质集团提出了“三年翻一番，五年达到100亿”的目标。“考虑到靠近战略客户，降低货运成本，公司计划在重庆建厂，未来还将在台州以外的华东地区建厂，就近服务客户。”许告诉记者，“未来两年，瑞信集团将立足于中国业务的发展。两年后，它可能会放眼全球，考虑在欧洲布局，这样它的产品就可以卖到全世界。”

水晶光电也已经在全国乃至全球布局。例如，鉴于华南电子产业的区位优势，该公司在东莞设立了汽车电子模块厂，还在杭州、深圳等地布局了汽车电子模块厂，同时在东京、新加坡等全球各地布局了汽车电子模块厂。

台州能脱颖而出吗？

在上海、合肥、广州、深圳等城市加码新能源汽车产业布局，争当“新能源汽车第一城”的时候，台州能否脱颖而出？

与新能源汽车产业先进地区相比，台州的新能源汽车产业还有待提高。《台州未来汽车城发展规划》明确指出，台州汽车产业链存在的问题包括:产业层次有待提高，高端车占比有待提高，汽车零部件企业小、弱、低问题突出，规范企业占比仅为6.5%，高端一二级供应商数量较少；新能源汽车产量仅占15.9%。新能源汽车生产线和产品有待进一步改造，以传统零部件为主，“三电”系统、车联网等关键零部件配套能力有待提高；高能创新平台载体缺乏，新能源关键核心技术有待加强，“引、育、留”高层次人才不足；企业梯队培育有待提高，产业生态龙头企业少，对产业链上下游带动作用不足。制造业单项冠军、“专精创新”企业、隐形冠军等企业数量有限，企业梯队不健全。

林敏告诉记者，在未来，新能源汽车将是一个具有10倍增长潜力的行业。台州已经有先发优势，应该加大新能源汽车产业链布局。

“台州还可以在新能源组件的开发上多下功夫。台州池子不大，应该重点扶持地方产业的拓展，比如成立专门负责新能源产业监管、协调、服务的官方办公室，搭建企业间交流的主流权威平台。”许晓敏建议道。

《台州未来汽车城发展规划》透露，台州将拓展高端新能源智能汽车，发挥吉利汽车品牌矩阵影响力，推进企业产品线新能源转型，加大纯电动汽车研发和产业化投入，探索发展氢燃料电池汽车。同时，加强“专业化创新”关键零部件，依托台州未来新能源汽车生产规模优势，继续引进动力电池行业龙头企业，加强电芯制造和模块集成。

到2026年，台州力争实现汽车工业总产值2000亿元；整车产值达到900亿元，整车产量超过60万辆，其中新能源汽车产量超过40万辆；核心零部件产值达到600亿元，零部件国产化匹配率达到40%；培育500亿元规模企业1家、300亿元规模企业1家、100亿元规模企业5家；在细分市场上，打造50家省级以上“单项冠军”、“隐形冠军”、“小巨人”企业，力争打造5个国际高端品牌。

“台州汽车产业作为支柱产业，基于吉利汽车的发展，可以带动周边零部件的发展。”许告诉记者，“信贷集团希望成为泰州新能源汽车发展的支撑点之一。”