“从来没卖车卖这么好过!”4天卖出20多台G6,北京某小鹏门店的工作人员很兴奋地说道。
4天2.8万订单,小鹏G6这次是真的卖“爆”了
自9日开启预售后,72小时内就有超过2.5万人支付了2000元意向金。29日上市发布会当天,何小鹏表示,意向金支付用户已超3.5万人。近日,第一电动从相关渠道获悉,截止7月3日,小鹏G6全国订单数量约为2.8万台。
转化率上,综合一二线城市看,20个意向金客户中,转化到大定的客户约在10-15个,总体转化率能够达到60%。第一电动了解到,目前厦门地区大定锁单量已超过300台。
而在对新能源汽车更友好的一线城市中,北京地区某门店订单量就已超过300台,销售人员称“我这边转化了20几台”、“店里的话,每个人手里稳稳十几个订单”、“我们店的销售精英,一个人就做了40多单”;上海地区某工作人员表示“我这就锁单6台了”。
车型配置上,无论是北京、上海、广州,还是成都、武汉、厦门,最好卖的都是755Max版本,其次是580Max,“Pro跟四驱版本也有人定,但相对来说就很少了”一名销售同学如此说道。
在4月1日已经开通XNGP的上海,销售同学更是表示:“我这Max版本卖得最多,他们要小鹏的xnpg”。可见,小鹏辅助驾驶对用户有着极强的吸引力。
并且,第一电动在实际走访中发现,主动到店看车的客户中,除了年轻人外,不乏家庭与中老年用户。一组家庭用户体验完G6后表示“后排空间很大,挺满意的”;另一对中老年夫妇,在了解完G6后,对P7i也展现了浓厚的兴趣。
最长交付时间排到17周,首批锁单用户7月内就可提车
在用户最关心的交付周期上,目前在小鹏APP中订购G6,Pro版本的交付时间显示为10周,Max版本为12周。
据了解,6月29日发布会当天下单并锁单的第一批用户,官方显示交付时间为4周;30日锁单用户,交付时间为8-10周;7月2日,部分下定Max版本并选配运动套件的客户,交付周期长达17周。
关于交付时间,终端销售人员表示:
“G6的火爆程度超乎想象,为了避免一些麻烦,临时延长了提车时间”;
“交付只快不慢”;
“内部消息说,可能会再开两条生产线”。
第一电动从小鹏内部相关渠道了解到,G6的交付时间会在10周左右。
车企们都在卷“上市即交付”的环境下,小鹏难道没有准备现车吗?
某社交APP上,IP地址为江苏的用户晒单,表示自己的G6在第一批配车名单中,预计一周左右配车。车辆运送到店需要3-5天,到店5天内即可完成交付。四川地区某门店销售也晒出配车消息,并称“配车估计就这两天了”。
股价暴涨30%,G6还将给小鹏带来什么?
去年9月小鹏发布G9后,股价下跌;今年3月,被寄予厚望的P7i上市,小鹏股价也仅在首日有2.62%的涨幅。而从6月9日G6开启预售,至29日正式上市前,小鹏港股涨幅就已高达36.43%,市场对G6的期待值可见一斑。
29日,何小鹏在发布会上宣布G6较预售价再降两万后,小鹏港股再度暴涨。从6月9日至7月3日,小鹏港股累计涨幅已高达77.59%。6月初股价跌到“谷底”的小鹏,靠着G6的产品力与销量,触底反弹了。
无论是股价还是销量,G6都已经“爆了”,订单只是一个开始,交付才是重头戏,资本市场对产能同样敏感:6月14日,周交付0.84万的理想汽车,股价连涨12%,7月3日,官宣首次月交付破3万后,股价更是高涨8.49%;Model 3上市初期,面临交付难题的特斯拉股价一落千丈。
今年3月,P7i上市后,小鹏就曾因为供应链准备不足的问题,延迟了P7i的交付。但从官方公布的数据可以看到,2023年上半年,尤其是5月后,小鹏的产能有明显提升。7月,G6将开启交付,能够解决产能问题的小鹏,股价或将迎来第二轮飞涨。
伴随G6的交付,小鹏全系销量将快速增长,何小鹏预计,今年四季度的月交付量将超2万辆。车辆规模的进一步改善,让小鹏的研发成本得以有更好的方式来分摊和减少,这将对毛利率产生积极影响,最终帮助小鹏汽车在2025年实现利润转正。
看好G6,看好小鹏汽车。
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